美國海軍的C-2A“灰狗”艦載運輸機於2026年7月28日完成了其最後一次飛行，正式退出服役。這架隸屬艦隊後勤支援中隊40（VRC-40“Rawhides”）的飛機降落在佛羅里達州彭薩科拉海軍航空站（NAS Pensacola）的謝爾曼機場，隨後將被移交給國家海軍航空博物館，預計從2027年開始公開展出。

在最後一次飛行中，這架C-2A由美國海軍藍天使飛行表演隊護航，飛越彭薩科拉海軍航空站上空。現場約有6000名觀眾見證了這一歷史時刻。VRC-40中隊長保羅·英格拉姆中校表示，看到飛機降落在彭薩科拉——這個被稱為“海軍航空兵搖籃”的地方——令他百感交集，既為服役生涯的結束感到悲傷，也為安全、圓滿地完成最後一次任務感到欣慰。

隨著C-2A的退役，VRC-40中隊也將被解散。英格拉姆中校在講話中強調了艦載運輸（COD）任務的意義，指出C-2A不僅運送物資，更承載著艦員們的個人情感——它為新水兵帶來首次部署的興奮，為資深軍士長送上退役前的最後一段航程，將休假的水兵送回等待的家人身邊，甚至曾作為空中救護車執行緊急醫療後送任務。

美國海軍的數據顯示，C-2A在服役期間累計完成了超過25萬次航母攔阻降落，運送了數百萬人員，並運輸了超過1億磅（約4.5萬噸）貨物。國家海軍航空博物館副館長希爾·古德斯皮德指出，C-2的退役也標誌著海軍航空兵中一個時代的終結——即由士兵級空勤人員駕駛帶有尾鉤的飛機執行任務的時代，這一傳統可追溯至二戰之前。

C-2A“灰狗”由格魯曼公司研製，於1964年首飛，1966年投入服役，取代了活塞動力的C-1“商人”運輸機。它與E-2“鷹眼”預警機共享機翼、發動機和相似的尾翼設計，但C-2取消了雷達罩，並採用了加寬的機身和後部裝卸跳板，用於搭載乘客、郵件、高優先級貨物和關鍵備件。該機在1973年進行了首次大修，1984年訂購了改進型C-2A(R)。21世紀初，這些飛機接受了服役壽命延長計劃（SLEP），將壽命從1萬飛行小時或1.5萬次航母攔阻降落提升至1.5萬小時或3.6萬次降落，同時改進了中央機翼結構、換裝八葉NP2000螺旋槳並升級了航電系統。

C-2A的退役為美國海軍艦載運輸航空兵畫上了句號，其後續任務將由CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機接替。