“超级台风”并非一个官方型号，而是媒体对欧洲台风战斗机多项独立升级计划的统称。据美国军事网站19FortyFive报道，截至2026年7月31日，欧洲战斗机公司并未采用这一名称，但该说法在媒体中广泛流传，涵盖至少六项进度各异的升级项目，包括新型雷达、航电重构、气动套件、头盔、防御套件及发动机改进等。

其中，最实质性的进展来自英国。2026年1月22日，英国宣布授予一份价值4.5亿英镑的合同，为40架皇家空军台风战斗机采购38部新型ECRS Mk2雷达，并改装两套测试系统。该雷达是一种宽带有源相控阵雷达，集传统雷达探测与电子侦察、电子攻击于一体，可探测、识别和跟踪空中及地面目标，同时实施大功率干扰。欧洲战斗机公司7月28日表示，该雷达将使台风战机具备执行压制敌方防空任务的能力，这是该机型此前不具备的。

然而，ECRS Mk2雷达的集成并非易事。它需要与“第四阶段增强”计划（P4E）中的一系列飞机改装相配合，包括自动化传感器管理、改进的座舱界面、射频互操作性和防御系统升级。欧洲战斗机公司目标在2028年实现该套件可用，但英国政府7月13日公布的项目数据显示，ECRS Mk2项目评级为“琥珀”，并称P4E的交付时间表是“重大挑战”。

除雷达外，其他升级计划也在推进。“长期演进”计划正在开发新型座舱、任务与飞行控制计算机、通信设备和武器控制系统，旨在提高数据处理速度，整合雷达、红外、电子战和外部信息。2026年签约的“气动改进套件”将增加加长的机身侧条、改进襟副翼和翼根结构，以提升最大机翼升力，并认证更重的外部载荷，包括反辐射武器和防区外武器。新型“打击者II”头盔将提供彩色显示、集成夜视和360度态势感知。下一代“禁卫军”防御套件则作为原位改装套件推出。发动机改进方面进展较慢，尽管EUROJET已研究EJ200发动机的推力增长、航程和部件寿命，但截至7月31日尚未公布生产合同或升级发动机的服役日期。

分析人士指出，升级后的台风战机将是一款顶级非隐身战斗机，而非欧洲版的F-35。它将在防空、截击、电子攻击和防区外打击方面保持高度竞争力，其最接近的美国同类机型是F-15EX，但两者侧重不同。F-35在战争初期的突防优势依然明显，而台风通过电子攻击提高生存能力，但并未改变其物理隐身特征。

新订单为这些升级提供了工业基础。在最近的采购浪潮中，德国订购了20架、西班牙25架、意大利最多24架、土耳其20架。欧洲战斗机公司表示，生产正朝着每年20架的速度迈进，如果订单增加，可能考虑每年30架。这些合同将使总装线和供应商保持活跃至2030年代，并分摊软件、武器集成和维护成本。尽管非隐身机身的限制依然存在，但欧洲现在有了资金支持台风现代化，同时等待第六代战斗机项目成熟。