全球作战空中计划（GCAP）的第六代战斗机可能比原定2035年提前约两年服役，前提是初始版本采取渐进式能力提升。这一表态来自意大利莱昂纳多集团首席执行官洛伦佐·马里亚尼，他在该公司上半年业绩电话会议上透露，加速压力主要来自部长级层面，并认为这一诉求合理。

马里亚尼表示，目前确实存在“相当强烈的推动力”，希望将GCAP首次服役时间从2035年提前“一两年”。他认为，加速的理由在于“让这种多域系统尽早开始运作的紧迫性”。当被问及工业可行性时，他给出了肯定回答，但附加条件：需要让初始版本的服役过程“比原计划更加渐进”，即“调整初始版本将满足的要求”，并逐步达到最终需求。

GCAP是英国、意大利和日本三方合作项目，旨在研发第六代战斗机，以取代欧洲“台风”战斗机和日本F-2战斗机，原定2035年服役。项目由BAE系统公司、莱昂纳多和日本飞机产业促进公司组成的合资企业Edgewing负责交付，与总部位于英国的三方政府组织GIGO签约。本月范堡罗航展上的报道显示，日本乃至意大利可能都在推动更早的服役日期。

马里亚尼还回应了BAE系统公司首席执行官查尔斯·伍德伯恩的言论。伍德伯恩前一天表示，如果要坚持2035年目标，GCAP引入新伙伴国的窗口正在关闭。马里亚尼表示完全同意：“窗口正在关闭，否则对时间表的信心将丧失。”他承认存在另一种观点，即“现在花些时间建立更稳定、更健康的联盟，或许能在开发后期节省时间”，但他也指出，决策通常基于当前情况，“窗口很快就会关闭”。

德国是最常被提及的潜在扩员国，沙特阿拉伯也作为潜在伙伴被讨论，英国对利雅得参与表示兴趣。加拿大现已作为观察员加入，马里亚尼认为这是积极信号：“加拿大请求参与，目前作为观察员，这对项目后续发展是个好兆头。”

在项目进展方面，马里亚尼提到了GIGO与Edgewing签署的首份重大国际合同，BAE系统公司本周估值该合资企业合同总额超过50亿英镑，涵盖先进概念与评估阶段的完成以及后续联合详细设计与开发工作。

这些评论发布之际，莱昂纳多上半年业绩表现强劲：订单同比增长约40%至约160亿欧元，收入增长10%，销售回报率上升110个基点至7.6%，净利润增长74%。公司上调全年指引，预计订单达282亿欧元，EBITA达22.1亿欧元，马里亚尼称这将使公司在2026年成为两位数利润率企业，比原计划提前一年。