美国空军B-52轰炸机现代化项目遭遇重大挫折，成本上升和进度延误均超过预期。据美国政府问责署（GAO）7月31日发布的报告，该项目总成本已较初期开发阶段增长超过30%，其中发动机更换和雷达升级两个子项目面临最大困难。

B-52轰炸机自1955年服役以来已服役71年，目前美国空军拥有75架该型轰炸机，最后一架于1962年交付。为维持其至2050年的作战能力，美国空军启动了涵盖发动机、雷达、通信系统和机体结构的全面现代化计划，总预算达210亿美元。

在发动机更换方面，商业发动机更换计划（CERP）将用罗尔斯·罗伊斯F130发动机替换现有发动机。GAO报告指出，该发动机项目的估计成本已增加38%。同时，美国空军计划并行开展开发和飞行测试，这种策略在需要重大设计变更时将带来额外的进度风险。GAO建议推迟一项关键项目决策，直至官员评估最新成本和延误情况。

雷达现代化项目同样滞后，其计划投入作战使用的时间已推迟至2030财年第三季度。更严重的是，一架参与雷达测试的B-52轰炸机于6月15日从爱德华兹空军基地起飞后坠毁，导致8人死亡，其中包括支持测试的波音公司专家。此次事故使美国空军轰炸机库存从76架减至75架，事故原因尚未公布。

在现代化组合的13个项目中，有10个项目报告了成本、进度或性能问题。GAO为此提出了六项主要建议，包括更新进度表、明确监控设备使用寿命的责任，以及评估数字工程工具的使用。报告强调，整个升级工作亟需加强规划和监督。

此次延误和成本超支对美空军战略轰炸机队的现代化进程构成挑战。B-52作为美国战略轰炸的支柱之一，其升级进度将影响美国空军的长期威慑能力。分析人士认为，GAO的建议若被采纳，可能有助于缓解项目风险，但根本性的进度和成本问题仍需解决。