洛克希德·马丁公司宣布，将为其 Vectis 隐身无人机增建四架原型机，加上目前已在生产中的首架，原型机总数将达到五架。这一决定由该公司旗下 臭鼬工厂（Skunk Works）先进研发部门负责人罗恩·费伦在马里兰州国家港举行的美国空军协会会议期间对外公布。
费伦表示，新增的四架原型机将用于加速测试并验证生产流程，相关研制工作已经启动，更多细节将在不久后公布。他还称，这四架飞机的建造和试飞节奏将比首架更快。首架 Vectis 原型机于去年对外公布，计划在 2027 年底前完成首飞。
Vectis 是洛马本周在空军协会会议上的展示重点，公司在展馆现场展出了该无人机的全尺寸模型。洛马将其描述为一款大型 Group 5 隐身无人机，核心卖点是任务灵活性：可适配空对空、空对地以及情报、监视与侦察（ISR）等多种任务，载荷和任务系统可根据客户需求定制。
洛马并未披露这项内部投资的具体规模，费伦在被问及潜在客户时也保持谨慎，仅表示没有理由将其限定为某一个客户。不过，当被问及是否会将 Vectis 提供给「大规模模块化飞机」项目时，费伦表示该任务定位略有不同，Vectis 更贴近 协同作战飞机（CCA）方向，即与战斗机配合作战的无人机。他称，洛马的目标是将单机成本控制在 CCA 的竞争性价格水平。作为参照，CCA 项目第一批次由通用原子和安杜里尔公司中标，美国空军确定的单机成本目标为 2000 万美元。
随着全尺寸模型在展馆亮相，洛马也公布了若干新的技术规格。这款无尾布局的无人机长约 34 英尺，翼展约 38 英尺，长度与 MQ-9「死神」相当，翼展则接近 F-35。费伦还特别提到机身上方的埋入式进气道，称其有助于降低阻力，并防止碎片被吸入机体，这对于在简易环境下部署时的维护保障是一大利好。
首架原型机的生产目前正在进行，洛马向记者展示了机体组装的多张照片。费伦强调了该项目的推进速度：团队启动后，从一张餐巾纸上的设计草图到进入风洞验证设计只用了两个月，六个月完成首次数字构建，八个月完成首个零件发放。
在制造工艺上，洛马采用了一种名为「最小化工装确定性装配」的方法来简化机体制造并降低成本。费伦将其比作组装宜家家具，称这种技术通过减少人工操作、提高一次合格率，显著提升了可负担性和速度，在许多情况下使机体建造工时减少了 80%。
从更广的视角看，Vectis 的加码投资折射出美国防务工业在协同作战飞机方向上的竞争正在升温。洛马作为全球最大的防务承包商，选择以自筹资金方式推进多架原型机，既是为了压缩研发周期、尽早验证量产工艺，也是在 CCA 这一新兴市场尚未完全定型前抢占身位。其将单机成本对标 CCA 价格目标的表态，说明成本可负担性已成为这类无人机能否获得订单的关键变量之一。后续值得观察的是，这些原型机的试飞进度、客户意向的明朗化，以及「最小化工装」等快速制造手段能否在更大批量生产中兑现其成本承诺。