美国空军机动司令部（AMC）司令丹尼尔·H·图利中将在一次会议上披露了一架KC-135空中加油机遭伊朗袭击后抢修的细节。这架加油机在准备执行任务时遭遇袭击警报，机组与维修人员紧急进入掩体；袭击过后，这架满载约20万磅燃油的飞机机身出现弹片孔洞并冒烟。抢修人员先用48小时排空燃油，随后修补孔洞、修复各系统，最终使该机得以完成跨洋飞行返回美国进行全面修理。图利未说明袭击发生的具体地点。

据此前报道，3月14日伊朗对沙特阿拉伯的苏丹王子空军基地发动远程打击，据称有5架加油机受损，这一情况后来在一份监察长报告中得到确认。航空摄影师安德鲁·麦凯尔维提供的照片显示，至少两架布满弹片损伤的KC-135在返美途中经停英国。目前尚不清楚图利所描述的飞机是否就是这两架之一。

空军装备司令部（AFMC）司令琳达·赫里中将补充说，正是该司令部的飞机战伤修理团队将飞机修补到可以飞回俄克拉荷马州廷克空军基地的程度，在那里飞机才能得到彻底修复。廷克基地设有远征 Depot 维修单位（EDMX），负责为整个加油机和轰炸机机队提供空军唯一的飞机战伤修理快速修复能力。

图利还提到，在“史诗之怒”行动期间，机动司令部面临的核心问题之一是如何在持续高强度作战中维持能力，以及战后的“再生”问题。他称，新加入的伙伴将“再生”纳入条令，而机动司令部采取的是“接触中保持战备”的思路，即研究如何在遭受火力打击、持续接触的长期冲突中提升能力生成效率。赫里的团队已将大量维修能力前推至英国米尔登霍尔基地。

一个具体例子是，受损的空中加油伸缩套管在英国就地修理，而不是全部运回美国。图利说，这些从加油机尾部伸出、供受油机对接的套管在作战加油过程中容易受损，他们“大概就地修复了30根套管，而不是全部运回美国”。

对机动司令部人员来说，战伤修理是相当特殊的情况，但在战前和战中让数百架加油机和运输机保持高出动率本身就是一项巨大工程，新的维修理念为此提供了帮助。空军向欧洲基地派出了维修人员和零部件，以大幅加快原本需要飞机返美才能完成的大修。

空军参谋长肯尼斯·S·威尔巴赫上将在主旨演讲中表示，他们把一些维修工作前推，使飞机不必飞回美国本土，而是在欧洲完成到期或延期的常规安全检查后直接重返飞行，这些措施提升了机动部队的战备水平。

空军全球打击司令部（AFGSC）司令斯蒂芬·L·戴维斯上将也介绍了类似做法。该司令部负责战略轰炸机队和洲际弹道导弹力量，在英国费尔福德皇家空军基地采取了相近的前沿维修安排。戴维斯说，过去在冲突开始时首先把轰炸机前推，实际上消耗了战备；而在“史诗之怒”行动中，他们先把维修和保障人员前推至费尔福德，再在美国本土装载轰炸机并飞往中东，他认为这次的做法更为妥当。