美国印第安纳州企业 AM General 正在为服役约四十年的悍马（Humvee）军用卡车开发下一代版本，核心改动是换装一台输出 250 马力的柴油发动机。该公司通过 LinkedIn 公布这一消息，称新动力让车辆加速更快、最高车速更高，同时燃油消耗更低。
按照公司说法，这台新发动机排量 6.5 升，采用共轨直喷技术，配以电控燃油系统，喷油控制比旧式设计更精确。不过 AM General 没有公布上述性能提升的具体数字，也没有给出价格、投产时间，甚至没有为这款新车型命名。
这台发动机并非首次亮相。它最早于 3 月在美国陆军协会（AUSA）举办的 Global Force 研讨会上出现，当时被用来驱动一台无人地面车辆验证车。公司当时介绍，这是一台涡轮增压 V8，输出 250 马力、扭矩超过 745 牛·米（550 磅-英尺），可使用 JP-8 航空燃油、F-24 或普通柴油。AM General 当时还表示，同一台发动机将用于未来的轻型战术车辆，其中包括悍马。
作为对比，美军现役标准装甲型 M1151 悍马使用的是一台 6.5 升涡轮增压 V8，额定功率约 190 马力。AM General 此前也提供过更高功率方案：2021 年展出的、面向出口市场的 Humvee NXT 360，其中一个版本就搭载 250 马力的涡轮增压 6.5 升 V8。新发动机相当于把这一功率水平与现代燃油系统结合起来。
此次升级的背景，是美国陆军对轻型战术卡车的采购态度出现转变。2025 年 5 月，美国陆军表示将取消所谓“过剩地面车辆”的采购，并点名了悍马及其预定替代车型——联合轻型战术车辆（JLTV）。同时生产 JLTV 的 AM General 则表示，将继续维持悍马和 JLTV 两条装配线运转。
悍马在海外仍有需求，最明显的例子是乌克兰。据 Defence Blog 在 4 月的报道，乌克兰武装力量目前估计装备约 6000 辆悍马，而 2022 年俄罗斯全面入侵之初这一数字约为 100 辆。乌军将这些车辆用于后勤、伤员后送、火力支援和指挥，后勤军官对其易于野外维修的特点给予好评。
从历史看，AM General 于 1983 年根据美国陆军一份 5.5 万辆的合同造出首批悍马。此后该车先后在巴拿马、海湾战争、索马里、伊拉克和阿富汗投入实战；在伊拉克和阿富汗，路边炸弹迫使美军仓促推进加装装甲的项目，而这款车最初并非为承载装甲而设计。
综合来看，这次动力升级发生在美军自身缩减轻型战术车采购、而海外用户需求上升的节点上。对 AM General 而言，用一台已在无人平台验证过的发动机改造悍马，既可能延长这一老平台的服役寿命，也可能成为面向出口客户的卖点；但由于公司尚未公布性能数据、价格与投产时间，新车型能否落地、以何种规模生产，目前仍不明确。