美国空军正着手为 F-15EX「鹰 II」 战斗机补装导弹告警系统（MWS）。该机型在设计阶段已为这一能力预留了安装位置，但在最初服役时并未实际集成。

这一动向因 2026 年 9 月 29 日 的一份官方文件而公开：空军生命周期管理中心的 F-15 系统项目办公室 发布了一份信息征询通告（Sources Sought notice），向工业界征集关于「可作战合格的威胁导弹发射与逼近告警系统」的信息，目标是能够快速集成到 F-15EX 上。通告属于采购流程中的市场调研环节，意味着空军尚未承诺实际采购。

值得注意的是，通告未列出具体性能指标，以避免泄露机密信息，但从已披露的要求看，空军希望以相对有限的机体改动尽快为「鹰 II」增加这一能力。

为何引人关注：设计早有预留

F-15EX 寻求导弹告警系统之所以特别，是因为该机本就为此预留了条件。F-15EX 于 2021 年 2 月 首飞时，相关报道即指出其配备了与 F-15QA 和 F-15SA 上 MWS 传感器相同的安装结构。不过当时传感器本身并未安装到「鹰 II」上。

F-15EX 衍生自 F-15QA，后者属于从 F-15E「攻击鹰」 发展而来的「先进鹰」家族。卡塔尔的 F-15QA 和沙特的 F-15SA 均装备了导弹告警传感器，即由 BAE 系统公司 生产的 AN/AAR-57A(V) 通用导弹告警系统（CMWS），作为其防御套件的一部分。F-15EX 保留了相关安装结构，但美国自用型号最初服役时并未配备 MWS。

根据空军发布的文件，F-15EX 上有 六个 专为 MWS 预留的传感器位置。这些位置分布在机体各处，以提供不同方向的覆盖：最明显的是前机身两侧、座舱盖框架正下方的两个安装点；另有位置位于机尾 AN/ALQ-250「鹰」被动/主动告警生存系统（EPAWSS） 的整流罩上；还有位置用于提供上方和下方覆盖，其中一个位于发动机之间、减速板后方，最后一个位于机腹不易直接看到的位置。六个位置共同构成围绕飞机的 360 度 传感器覆盖，这是导弹告警系统探测各方向威胁所必需的。

技术要求：利用现有基础设施

文件显示，未来的系统必须使用飞机现有的数据电缆、电源电缆和冷却基础设施。要求还包括该系统能够由美国空军飞机维修人员「轻松、安全、快速且有机地」安装和拆卸。据文件所述，唯一需要的改动就是在六个预留位置安装 MWS 的外场可更换单元（LRU）。

填补防御套件的空缺

F-15EX 已装备 AN/ALQ-250 EPAWSS，可提供针对射频威胁的电子战与威胁告警能力，能够探测、识别和定位电磁威胁，并向机组提供规避、交战或压制所需的信息。

而导弹告警系统针对的是威胁频谱中的另一部分。采用红外导引头的来袭导弹不一定需要发射可被飞机电子支援措施探测到的雷达信号。专用的导弹告警传感器通常基于紫外技术，转而探测与导弹发射和逼近相关的光学/红外特征，从而为机组提供针对红外制导武器的额外告警——否则这类威胁只能靠机组目视观察座舱外情况来发现。

与近年其他 F-15 改型相比，F-15EX 初始配置中缺失导弹告警系统显得有些不寻常。如前所述，该机衍生自已集成专用导弹告警传感器的「先进鹰」型号。此次信息征询表明，空军正寻求以较低改装成本，将这一防御能力补齐到「鹰 II」机队。