西科斯基公布了一项针对其 Nomad 100 垂直起降无人机系统的集装箱化部署概念，将 4 架无人机连同任务指挥设备、通信系统、供电装置和保障物资集成在一个标准 20 英尺集装箱内，命名为 Nomad 100 Fast Pack。该概念于 10 月 12 日在华盛顿特区举行的美国陆军协会（AUSA）年度主会议上首次亮相。
这一方案的定位是：在没有跑道和常规保障基础设施的地点快速建立自主空中能力。西科斯基高级概念部门主管拉姆齐·本特利在 AUSA 上表示，军事指挥官需要的是能够全球部署至艰苦环境的能力，包括更强的态势感知、远程打击与目标指示能力，以及同时控制多套装备的手段。
从部署流程看，Fast Pack 以标准 20 英尺 ISO 集装箱为载体。西科斯基称，其中 2 架 Nomad 100 可在 15 分钟内“开箱即用”完成飞行准备，存放在集装箱上层货架的另外 2 架则可在 4 至 6 小时内投入使用。宣传视频显示，该集装箱可由西科斯基的 黑鹰直升机以吊挂方式运送至作战区域。整套系统设计支持从海军舰艇、战术车辆集结区以及临时着陆点等地点起降，不依赖跑道。
西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示，该方案不再需要地面控制站，也不再需要大批士兵或操作人员。本特利补充说，除集装箱方案外，Nomad 还可通过卡车或拖车运输，或以更小的包装形式自行部署。西科斯基同时正在为 Nomad 家族中更大的型号开发集装箱化部署概念。
Nomad 100 的核心设计是将垂直起降与固定翼飞行模式相结合。本特利称，该机能够“侧转机翼”并以飞机方式飞行，从而在紧凑、不依赖跑道的平台上获得固定翼飞机的航程、续航和速度。西科斯基给出的指标包括：续航 10 至 14 小时（取决于载荷）、航程超过 800 海里、巡航速度 70 英里/小时、冲刺速度 90 英里/小时。其混合电驱动系统使用内燃机驱动发电机，为旋翼和任务系统供电，可使用 JP-8、JP-4 和 Jet A 等多种燃料。本特利称，10 加仑燃料即可支持超过 10 小时的运行。
载荷方面，该机可携带 60 磅任务载荷，包括医疗设备等物资。其中段模块化机身可配置为货舱或搭载其他任务设备。西科斯基表示，Fast Pack 可根据客户配置支持情报、监视、侦察与目标指示（ISR-T）、轻型攻击以及对抗性后勤等任务。
在 AUSA 现场展示的一架 Nomad 配备了带激光指示能力的前视红外（FLIR）传感器转塔和 4 枚诺斯罗普·格鲁曼公司的 Hatchet 滑翔弹药。其他潜在载荷包括光电与红外传感器、合成孔径雷达、发射效应器以及用于干扰的电子战系统。
Fast Pack 还依赖西科斯基的 MATRIX 自主技术来降低操作员负担。操作员无需持续手动操控每架飞机，而是通过平板界面分配任务，由飞机自主执行。本特利称，MATRIX 已积累超过 1000 飞行小时，属于相当成熟的自主能力。操作员选择任务、在地图上指定位置并启动飞行后，MATRIX 将管理发动机启动、飞行前检查、发射、导航和任务执行。
从作战含义看，小后勤 footprint 与长航程飞行的组合，可能对支援远征部队尤为有用：无人机可在不依赖跑道或有人直升机的情况下运送物资，配备传感器的型号可提供侦察和目标指示，其他配置则可携带武器或投放更多无人系统。这一概念出现的背景是，美军正寻求扩大无人系统库存，并将能力分散部署到更多作战地点，尤其是在为印太地区潜在的大规模冲突做准备。