烏克蘭軍隊在實戰中驗證了重型無人地面車輛（UGV）在炮火下的後勤價值。據防務媒體報道，烏軍第429獨立無人系統旅（呼號“阿喀琉斯”）的一輛“保護者”無人車，在向前線運送補給途中被一架敵方FPV無人機直接擊中。該車承受了破片損傷，但依靠防爆輪胎繼續行駛，最終將近一噸的食品、彈藥和裝備成功送達前沿陣地，完成了單次可維持前線部隊一週需求的補給任務。

然而，這輛無人車的戰場生涯並未持續太久。報道稱，它在隨後一次任務的返程途中觸發地雷，損毀嚴重，無法回收。這一過程完整呈現了無人平台在當代高強度對抗中的典型命運：能夠承受部分打擊並完成任務，但面對大威力爆炸物時依然脆弱。

此次部署的“保護者”是一款卡車大小的無人地面車輛，由烏克蘭裝甲公司製造。該車長5.07米，寬1.9米，高1.09米，由一台190馬力柴油發動機驅動，公路時速可達50至90公里。製造商標定的載重能力為700公斤，但前線部隊在實際使用中經常將其裝載至近一噸，這種在戰場條件下突破額定指標的做法在烏克蘭無人車運用中相當普遍。

“保護者”並非簡單的遙控車。它通過加密信道進行控制，開闊地形下遙控距離可達12公里，複雜地形下約為7公里，並可藉助“星鏈”終端提供額外通信鏈路。更重要的是，該車已融入烏軍的ICoMWare戰場態勢感知網絡，能夠作為更廣泛指揮控制架構中的一個節點運行，而非僅由專用班組操控的孤立平台。

該平台從公開亮相到實戰部署的節奏很快。烏克蘭裝甲公司於2024年9月在波蘭凱爾採的國際國防工業展上首次公開展示“保護者”。2025年6月，烏克蘭國防部正式將其編入作戰序列。烏克蘭國防部副部長瓦列裡·丘爾金當時將此類平台的部署描述為“地面機器人系統發展的新分支”，強調讓自主系統更靠近前線以降低士兵風險的重要性。

在採購和生產方面，2026年1月，“保護者”通過烏克蘭的DOT-Chain和Brave1 Market國防採購平台開放訂購，單價約為390萬格里夫納。同年2月，烏克蘭裝甲公司首席執行官弗拉迪斯拉夫·貝爾巴斯確認，已與烏克蘭國防採購局簽署了該車的批量供應框架合同。有報道稱其月產量可達50輛，但公司未公開確認當前確切產量，前線部署總數也不明。

除後勤運輸外，“保護者”正在向戰鬥平台演進。2025年11月，烏克蘭裝甲公司完成了為該車集成“塔夫里亞-12.7”遙控武器站的實彈測試。該武器站配備一挺12.7毫米勃朗寧M2重機槍，擁有數字火控系統，能追蹤地面和空中目標，包括無人機。從工程概念到實彈演示，整個集成過程不到兩個月，在和平時期已屬高效，考慮到基型車當時已進入前線服役，這一速度更顯突出。

“保護者”的實戰經歷，是烏克蘭地面無人系統項目加速發展的一個縮影。自全面戰爭爆發以來，前線任何暴露的車輛或人員都會迅速招致致命無人機攻擊，這迫使烏軍將無人化理念從空中延伸至地面。此次任務中，該車在遭受FPV打擊後仍完成任務，證明了無人後勤平台在降低人員傷亡、維持前沿補給線方面的戰術價值；而隨後觸雷損毀，也表明在密佈地雷和精確火力的現代戰場上，無人平台的生存力仍面臨嚴峻挑戰。