美國海軍本週授予總部位於佛羅里達州傑克遜維爾的 TOTE Services LLC 一份價值 22 億美元 的“船舶建造管理”（Vessel Construction Management, VCM）合同，用於管理其新型 中型登陸艦（LSM） 的建造工作。這是美國海軍首次在艦艇採購中採用 VCM 模式，即由非軍方實體主導合同管理，以借鑑商業造船實踐加快簡化設計的建造速度。
根據美國海軍週一發佈的新聞稿，TOTE Services 將負責管理分包合同：Bollinger Shipyards 將建造 1 艘 LSM，Fincantieri Marinette Marine 將建造 4 艘，剩餘 3 艘的授標策略由 TOTE 自行決定。建造工作定於今年晚些時候啟動，首艦計劃於 2029 年秋季 交付。該合同依據 《2026 財年國防授權法案》 的授權執行，國會要求海軍選擇一家外部 VCM 來採購不超過 8 艘額外的 LSM。
LSM 項目由美國海軍陸戰隊提出，旨在應對印太地區潛在衝突，特別是針對中國。這些艦艇長約 100 米，設計更小、更靈活，主要用於在島嶼間運送部隊、裝備和補給，支持“跳島”作戰。它們屬於總統 唐納德·特朗普 的“黃金艦隊”計劃的一部分，該計劃設想在保留現役艦艇的同時，增加有人與無人新艦艇。
去年 12 月，美國海軍已選定荷蘭造船商 達門船廠（Damen Naval） 為 LSM 首批艦艇設計 LST-100 方案。根據美國海軍陸戰隊今年 4 月發佈的視頻，該艦航程達 3,400 海里，可自行搶灘並運送超過 800 噸 貨物。值得注意的是，LST-100 已有海外用戶：尼日利亞海軍 已在運營該型艦，澳大利亞海軍 也於 2024 年選擇了達門的設計。
“我們正在採用經過驗證的設計，並利用國會授權，以緊迫感推進，以不同的方式建造艦艇。”美國海軍負責海上項目的採購執行官 克里斯托弗·米勒 在週一的新聞稿中表示。採用 VCM 模式的目的在於加速建造流程，通過引入商業造船實踐來簡化複雜的軍用艦艇採購程序。這一模式若成功，可能為美國海軍未來其他艦艇項目提供參考。