韓國防衛事業廳於2026年7月選定韓華航空航天公司的Arion-SMET無人地面車輛，作為該國首個多用途軍用機器人量產項目的承包商。這款無人車預計在2027至2028年間服役，將成為韓國陸軍“Tiger 4.0”現代化計劃的核心組成部分，該計劃旨在推進地面部隊的數字化和網絡化。

據防務數據分析公司GlobalData評論，這一決策背後的主要驅動力並非追求尖端技術，而是應對韓國日益嚴峻的兵源短缺問題。韓國實行義務兵役制，但持續下降的出生率導致適齡男性人數不斷減少。韓國常備軍規模已從2019年的約56萬人縮減至2025年的約45萬人。GlobalData預測，到2036年，韓國在無人地面車輛採購上的支出將約為1.4億美元，涵蓋後勤運輸、情報偵察、爆炸物處理和排雷等任務，這些工作傳統上需要士兵攜帶重型裝備或進入危險區域。

GlobalData航空航天與防務分析師圖沙爾·曼古爾指出，過去十年間，被認為適合服現役的年輕男性人數下降了29%。韓國國防分析研究所預計，到2038年這一數字將降至10萬左右。曼古爾認為，重組部隊或延長服役期無法彌補如此大規模的減員，因此必須在班組層面用機器替代人力。他強調，這一需求是“算術問題而非理論問題”。

Arion-SMET是“自主與機器人系統智能越野導航、小型多用途裝備運輸”的縮寫，是一款重約2噸、六輪驅動的全電動無人車，最大有效載荷550公斤，單次充電可行駛100公里，鋪裝路面最高時速43公里，越野時速22公里。該車具備遙控駕駛、自主越野導航和跟隨士兵模式，還可加裝遙控武器站，但韓國此次量產訂單主要聚焦於非武裝的後勤和支援角色。

Arion-SMET在獲得韓國量產合同前，已在美國軍方積累了數年測試記錄。2023年底，該車成為首款完成美國國防部“外國比較測試”項目的韓國無人地面車輛，該項目旨在評估外國軍事技術是否適合美軍使用。美國海軍陸戰隊和陸軍在夏威夷的海軍陸戰隊基地聯合進行了約一週的測試，內容包括燃料、食品和水運輸以及模擬傷員後送。曼古爾認為，這一評估比國內合同本身更具意義，它使韓國無人車進入美國評估體系，為與駐韓美軍的互操作性鋪平了道路，也為韓華向歐洲和海灣客戶提供了經過驗證的數據，有助於其從國內供應商轉變為可信賴的出口商。

今年早些時候，韓華與愛沙尼亞機器人公司Milrem Robotics合作，共同競標羅馬尼亞的無人地面車輛項目。Milrem是歐洲成熟的無人車開發商，其THeMIS平台已廣泛出口。此次合作結合了韓華的輪式車輛經驗與Milrem的履帶平台專長，瞄準東歐重要的地面機器人合同。曼古爾表示，這種國際合作策略與韓國最新合同相呼應，將多個國內無人車項目集中在一家制造商手中，可為其提供所需的生產規模，以支撐其國際擴張。