據美國軍事媒體19FortyFive報道，俄羅斯國有防務集團Rostec自2022年以來已宣佈16次蘇-35S戰鬥機交付，每次交付2至3架，累計接收約32至48架。同期，烏克蘭方面聲稱擊落了約7架蘇-35S。俄方生產速度明顯超過損失速度，短期內不會耗盡該型戰機。
蘇-35S是蘇-27“側衛”家族的最新改進型，北約代號“側衛-E/M”。該機配備深度現代化的航電系統、二維推力矢量發動機，具備出色的超機動能力。蘇-35S最初主要面向出口市場，但如今已成為俄羅斯空天軍的主力機型，逐步替代老舊的蘇-27和米格-29。該機曾在敘利亞首次實戰，但真正考驗是在烏克蘭戰爭中面對現代化分層防空系統。
在烏克蘭戰場上，蘇-35S表現不俗。據一些報道，衝突初期該機曾取得超過7次空對空戰果。俄方隨後多次宣稱蘇-35S擊落烏軍戰機，但多數說法難以獨立核實。就在上週，俄羅斯國防部報告稱，一架俄軍戰機（可能是蘇-35S）再次擊落一架烏克蘭米格-29，但同樣無法核實。除制空任務外，蘇-35S還廣泛用於對地攻擊，常發射Kh-59/69巡航導彈打擊烏方目標。有未經證實的報道稱，上週一架蘇-35S曾穿越前線進入烏克蘭領空，發射巡航導彈後經庫爾斯克州撤退。
烏克蘭方面聲稱擊落了多架蘇-35S。2022年，烏方宣稱擊落兩架；2023年再擊落兩架（另有一架因友軍誤擊損失）；2024年至2026年，烏方宣稱至少再擊落五架，最近一次發生在2026年7月，關於是被“愛國者”防空系統還是F-16擊落，各方說法不一。累計聲稱擊落約7架，但並非所有說法都得到證實。儘管損失數量不及蘇-34和蘇-25，但考慮到蘇-35S是俄軍最先進的四代機之一，這些損失仍值得關注。
與此同時，蘇-35S的生產保持穩定，使俄方能夠補充損失。Rostec自2022年以來已交付16批，每批2至3架，累計約32至48架，至少是聲稱損失數量的四倍。按當前速度，俄羅斯短期內不會耗盡蘇-35S。儘管烏克蘭的PAC-3和PAC-2攔截彈可能短缺，但烏境內仍有多套西方和蘇聯時期防空系統，阻止俄軍取得完全制空權。例如，烏克蘭已接收6套IRIS-T SL防空系統，另有12套待交付；基輔還擁有多套NASAMS系統。自2022年以來，俄軍一直在對歐洲最大、最多樣化的防空網絡之一進行激烈的壓制防空作戰，目前該網絡才開始出現裂痕。
蘇-35S與蘇-27相比，保留了基本機體，但裝備了N035 Irbis-E無源相控陣雷達，據稱可探測400公里外的目標，同時跟蹤30個目標並引導攻擊其中8個。座艙改為現代玻璃座艙，減輕飛行員負擔。該機配備兩台土星AL-41F1S發動機，帶二維推力矢量，可不開加力以1.1馬赫巡航，最大速度2.5馬赫，作戰半徑1900海里，升限18000米。蘇-35S被定位為4.5代戰鬥機，與蘇-57共享部分系統，成本更低。雖然不及五代機，但結合了先進航電與蘇-27成熟機體，仍是一款性能不錯的戰機。