西班牙政府已批准最高54億歐元（約合63億美元）的支出，用於與波蘭聯合採購七架空客A330 MRTT加油運輸機，其中三架歸西班牙、四架歸波蘭。這一決定由西班牙部長理事會於8月25日的會議上通過，為兩國簽署最終合同掃清了障礙。

波蘭副總理兼國防部長瓦迪斯瓦夫·科西尼亞克-卡米什在社交媒體上宣佈了這一消息，稱西班牙的批准是“重要一步”，下一步將是簽署最終合同，並預計波蘭將在2030年前接收全部四架飛機。

此次採購通過歐盟的安全行動歐洲（SAFE）貸款機制進行，該機制為成員國國防採購提供低息貸款。波蘭是SAFE機制的最大受益國，預計將獲得約437億歐元（約合499億美元）的貸款，且資金需在2030年底前使用完畢。

根據西班牙部長理事會的聲明，框架協議自正式化之日起為期七年，但未明確飛機數量。西班牙媒體普遍報道為西班牙三架、波蘭四架。所有飛機將在馬德里赫塔菲的空客工廠組裝。

波蘭與西班牙的談判始於今年春季。5月29日，兩國簽署諒解備忘錄，承諾共同推進採購。6月22日至23日，科西尼亞克-卡米什與西班牙國防部長瑪格麗塔·羅夫萊斯在馬德里會晤，波蘭代表團還參觀了赫塔菲的空客改裝線。

波蘭最初考慮單獨採購兩架A330 MRTT，但通過與西班牙合作，得以利用馬德里的生產和交付檔期，將訂單增至四架。

A330 MRTT是空客A330客機的軍用版本，具備空中加油、貨物運輸、人員及傷員運送能力。波蘭的飛機預計將基於較新的A330neo機身。科西尼亞克-卡米什明確表示，此次採購與波蘭的F-35機隊直接相關，稱加油機將使F-35“飛得更遠、更久、更有效”。

波蘭空軍目前沒有專用的空中加油機，其重型運輸機僅有六架C-130大力神，戰鬥機航程依賴盟國加油機支持。波蘭曾是北約多國多用途加油運輸機機隊的創始成員，但在2015年底至2016年初退出，此後一直無法共享該機隊的加油能力。目前該機隊已擴充至12架，由比利時、捷克、德國、盧森堡、挪威、荷蘭、瑞典和丹麥等國運營，芬蘭也預計加入。

西班牙空軍現役三架由前伊比利亞航空A330-200改裝而來的加油機，目前僅配備軟管-錐套加油系統，但未來可加裝硬管加油設備。

波蘭的加油機項目由來已久，其國內需求代號為“卡爾科諾謝”，可追溯至2008年左右，2010年曾暫停，此後多次嘗試多國合作方案。早期需求包括硬管和軟管-錐套兩種加油方式，以及貨物、人員和傷員運輸能力，A330 MRTT均能滿足。

此次採購不僅填補了波蘭空中加油能力的空白，也體現了歐盟在防務採購上加強協作的趨勢。通過SAFE機制，波蘭得以在預算壓力下推進關鍵軍事能力建設，同時深化與西班牙的防務合作。分析人士認為，此舉將增強波蘭在東部邊境的威懾與快速反應能力，對北約東翼的防禦態勢具有積極意義。