烏克蘭國防部公佈的數據顯示，2026年8月烏軍摧毀了近2.4萬架俄軍多旋翼無人機，為ePoints項目記錄以來的最高月度數字。同一月份，烏方還報告擊中超過3.5萬架俄軍固定翼無人機。上述結果由烏克蘭國防部發布，未按機型或區域進一步細分。

據烏方說法，這些戰果是在俄軍加強後勤、通信與指揮控制體系的背景下取得的。所有被記錄的結果均需附有上傳至DELTA戰鬥管理系統的視頻，並由烏克蘭創新發展基金核驗後，才計入ePoints項目。這一流程意味著相關數字屬於烏方單方面統計，外界難以獨立核實。

海上方向的變化同樣值得關注。烏方稱，海上行動的重心已從此前較為集中的亞速海轉向黑海，目前記錄到的目標更大比例位於黑海海域，打擊範圍向索契和新羅西斯克方向延伸。這一位移若屬實，意味著烏軍海上無人系統的作用半徑與目標選擇正在調整。

除無人機外，烏方還報告擊中三架高價值俄軍飛機，分別是一架蘇-30戰鬥機、一架L-39信天翁教練機和一架卡-52短吻鱷直升機。ePoints項目同時列出2026年8月俄軍人員傷亡為30246人，但該數字未區分陣亡與受傷。

烏方表示，其無人系統持續打擊前線後方20公里以上的目標，重點針對人員、裝備和彈藥運輸路線。基輔方面稱，這些打擊正迫使俄軍重新組織後勤、將資產從既有基地轉移，並尋求對抗依賴星鏈衛星通信平台的手段。

烏克蘭方面還援引DELTA系統收集的數據稱，其在打擊上每投入1美元，可給俄方造成近5美元的損失。該比例反映的是烏國防部對無人作戰經濟效果的評估，屬於戰時宣傳與統計口徑的一部分，需結合其他來源交叉判斷。

從軍事觀察角度看，多旋翼與固定翼無人機的大量消耗，說明雙方在低成本消耗戰中的投入仍在加碼；而海上打擊向黑海東部港口方向移動，可能對俄方海上運輸與港口防護提出新的壓力。不過，上述數據均來自烏方單一來源，且未提供可獨立驗證的明細，其實際戰果與影響仍有待更多信息印證。