日本採購技術與後勤局（ATLA）報告稱，其研發的中口徑電磁軌道炮已實現連續射擊超過100發而不更換導軌，彈丸重約320克、不含任何炸藥，炮口初速約2230至2300米/秒，約合每小時5000英里以上、即7馬赫左右。該機構還表示，已在艦上開展射擊試驗，使這一技術走出固定實驗室環境。

這一進展之所以受到關注，是因為它觸及了電磁軌道炮最棘手的工程難題——導軌壽命。傳統艦炮依靠發射藥燃燒產生氣體推動彈丸，而軌道炮通過兩條平行導電導軌與電樞之間的大電流產生電磁力加速彈丸，無需常規爆炸性發射藥。代價是每次射擊都會給部件帶來巨大電流、極端加速度、摩擦與接觸效應、熱量以及電磁和機械載荷，導電導軌因此快速燒蝕。若射擊數發後炮管就需要大修，武器在作戰上便難以成立。

美國海軍曾認真推進這一概念，為電磁軌道炮投入約5億美元，但項目在2021年基本終止，此後僅部分恢復。除導軌與炮管燒蝕外，該項目還受制於巨大的電力需求、脈衝功率設備、熱管理，以及把亮眼的試驗表現轉化為可負擔、可穩定使用的實戰武器這一普遍難題。

日本的思路是把耐久性作為項目核心目標。ATLA報告稱，在重複射擊以及隨射擊次數增加保持炮口初速方面取得明顯改善，並計劃進一步提升壽命。對軌道炮而言，單次在受控環境中打出預期效果是一回事，能夠反覆、穩定地打出同樣效果則是另一回事，後者才是軍事應用真正可行的門檻。

從成本角度看，軌道炮的吸引力在於彈藥。日本週邊存在擁有大量導彈庫存的潛在對手，因此日本在“愛國者”、SM-3、SM-6等反導系統上投入較大，這些系統性能可靠，但單發成本可達數百萬美元，長期維持負擔不輕。軌道炮彈丸不需要火箭發動機、大型爆炸戰鬥部或複雜推進系統，有估算認為單發成本可能僅為五位數美元級別。按此推算，40發單價2.5萬美元的軌道炮彈丸合計約100萬美元，而一枚先進攔截彈就可能花費數百萬美元。

這並不意味著軌道炮要取代SM-3或SM-6，而更可能構成分層防禦的一環：高端攔截彈應對最難、射程最遠的目標，較廉價的攔截手段處理中間層級威脅，軌道炮負責防禦縱深內適合的目標，火炮、電子戰以及後續的激光則應對無人機和近程威脅。

需要指出的是，上述成本估算與作戰定位仍屬概念層面，軌道炮能否在海上環境中長期保持射速、精度與導軌壽命，尚待更多試驗數據驗證。日本公佈的連續射擊記錄是這一技術路線的重要節點，但距離形成穩定戰鬥力仍有距離。