美國防務承包商 L3Harris Technologies 提出一項方案，建議將其運營的全美空中交通監視網絡改造用於本土防禦，以應對無人機、低空飛行器和巡航導彈等威脅。該公司表示，這一網絡已覆蓋美國本土、阿拉斯加、夏威夷、關島和波多黎各，具備現成的基礎設施和運行經驗。
L3Harris 稱，過去二十多年間，公司為美國國家空域系統建設、運營並升級該網絡。其基礎設施包括超過 750 個無線電台、36 個自動氣象觀測站、12 個區域控制站以及 225 個以上服務交付點。配套通信網絡向 超過 4,400 個設施的 5 萬多名用戶傳輸語音、數據和視頻，可用性維持在 99.99971%。這些站點配備安全冗餘電信、商用和備用電源、精確授時以及溫控設備。
方案的核心是公司的企業監視管理器（Enterprise Surveillance Manager），該系統將來自雷達、廣播式自動相關監視（ADS-B）和廣域多點定位等多種來源的目標航跡融合為統一作戰圖。L3Harris 表示，現有雷達站點和地面站可加裝額外傳感器，包括被動雷達和軟件定義有源電子掃描陣列（AESA）面板。擴展後的網絡可跟蹤美國本土的非合作目標，並將數據發送給軍事和國土安全機構。
ADS-B 傳輸使合作飛機能夠廣播其身份、位置和飛行信息。將這些信號與雷達及其他傳感器數據融合，可幫助操作人員過濾已知民用交通，集中關注未識別的航跡。L3Harris 任務網絡部門防務業務發展負責人 Paul Groppel 表示：“你可以隔離出非合作航跡——那些沒有裝備 ADS-B 的目標——將防禦者的注意力精確集中在需要的地方。”公司稱，在擁擠的美國空域跟蹤無人機、低空飛行器和巡航導彈時，這種區分能力尤為重要。
該網絡已覆蓋數十個美國國防部設施，包括空軍基地、海軍航空站、海軍陸戰隊設施和陸軍機場。L3Harris 任務網絡部門監視項目總經理 Jay Kreider 表示：“這種熟悉度，加上我們的網絡覆蓋和融合能力，使 L3Harris 成為本土防禦任務中有能力的合作伙伴——不是新來者，而是已經在那裡、已經被信任、已經在交付的運營者。”
L3Harris 還與加拿大沿美加邊境交換 ADS-B 和雷達監視數據。公司表示，現有的關係和數據架構可支持兩國之間更廣泛的地面監視網絡。Kreider 稱：“我們邀請美國防禦者和負責國土安全的人考慮的是一個先發優勢。我們擁有一個已經以任務規模運行的全美基礎，可以投入保護國土的工作。”
從軍事角度看，這一提案反映出美國本土防禦面臨的新挑戰：無人機和巡航導彈等低空、慢速、小型目標日益增多，而傳統防空體系主要針對高空高速目標。利用現有民用航空監視網絡可以節省建設時間和成本，但其傳感器是否足以探測低可觀測目標、數據融合能否滿足軍事級要求，仍有待驗證。此外，將民用監視網絡用於軍事目的可能引發隱私和空域管理方面的討論。