美國空軍計劃將F-15EX「鷹II」戰鬥機機隊規模從現有的98架擴大至268架，這一擴產幅度遠超項目當前基線，意味著後續生產批次必須進行較大幅度的重新設計。據Defence Industry Europe報道，由於生產週期拉長，早期構型所用的部分零部件在後期飛機上已無法繼續獲得，空軍因此提出「延長採購」概念，相關構想在2026年2月確立，留給項目方界定技術與財務影響的時間相當有限。

按照現有安排，第1至第8批次沿用經過驗證的子系統，以降低生產與列裝階段的延誤風險；從第9至第12批次起，飛機將引入多項新子系統，包括一部新雷達和新的任務計算架構，計劃自2031年1月開始交付。電子戰方面的升級被確定為EPAWSSv2，即「鷹」被動主動告警生存系統（EPAWSS）的新版本。報道未披露替換雷達、任務計算機或發動機的製造商與具體型號。空軍將上述綜合改動描述為一次「重大重新設計」，原因是製造來源萎縮與材料短缺。

這一重新設計使原本圍繞成熟技術構建的項目，額外增加了龐大的開發與集成工作，且相關費用尚未完成核算。擴產方案目前既沒有獲批的項目辦公室估算，也缺乏獨立的非倡導方成本評估。現階段預算需求以政府估算為基礎，承包商則在同步開展成本與進度研究。項目辦公室已啟動加速估算流程，以支撐2028財年總統預算請求。

在測試與集成方面，空軍計劃把現代化子系統的驗證工作分散到2031財年至2035財年之間陸續發佈的作戰飛行程序版本中，藉此降低集成風險，同時避免打斷F-15EX生產線。研發、測試與評估費用目前估算為2020財年不變價15.7億美元，按當年美元計算為19.3億美元。報道將超出已批准門檻的部分歸因於新增的170架飛機，以及為解決零部件過時問題所需的開發與測試。

後期批次的最終價格同樣懸而未決。第1至第6批次已按固定價格激勵方式獲得全額資金，但第7至第12批次的價格將在未來合同中談判確定。空軍希望藉助多年採購談判來控制這些飛機的價格。然而，重新設計缺乏獲批成本估算，意味著擴產項目的核心部分仍依賴初步的政府假設與承包商研究。

軟件方面，F-15EX的機載軟件通過獨立的F-15持續開發與集成項目開發和列裝，該項目同時支持F-15C、F-15D和F-15E。報道指出，目前F-15EX項目沒有發現重大的軟件問題。

從平台背景看，雙座的F-15EX「鷹II」衍生自為卡塔爾開發的F-15QA構型，並集成了美國空軍專用的電子戰與任務軟件，主要用途是替換老化的F-15C和F-15D，承擔防禦性與進攻性制空任務。將擴產與中期升級捆綁推進，一方面可維持生產線運轉、攤薄單機成本，另一方面也把零部件停產、成本核算滯後與集成進度等不確定性疊加到同一項目上。後續批次能否按計劃在2031年前後形成戰鬥力，取決於成本估算獲批節奏、多年採購談判結果以及作戰飛行程序版本的交付進度。