烏克蘭獲得的二手F-16數量看似不少，但真正能升空作戰的卻少得多。烏方產業代表在波蘭MSPO防務展上向媒體透露，由於備件短缺，任意一天處於可飛狀態的F-16“通常只有個位數”。這一說法與已交付的34至39架二手F-16形成鮮明對比，也解釋了為何這批西方戰機尚未顯著改變烏軍空中態勢。

比利時的援助是這一困境的縮影。該國今年計劃向烏克蘭提供7架F-16，但其中只有3架基本具備作戰能力，將主要用於防空攔截俄軍巡航導彈與無人機。剩餘4架不適航的飛機將被拆解，用作備件來源，並供工程與維修人員訓練使用。烏方官員表示，備件問題是當前F-16機隊維持出動的最大障礙。

從承諾總量看，各方迄今已承諾向烏克蘭提供79至85架二手F-16，但其中有多少能真正投入戰鬥、多少將淪為“器官捐獻者”或地面訓練平台，目前並不清楚。這意味著紙面數字與實戰可用數量之間存在巨大缺口。

更值得關注的是未來交付的機型構成。按現有安排，烏克蘭後續接收的新造戰機將全部為歐洲型號。首批將是20架下一代JAS-39E/F“鷹獅”，而根據兩國此前簽署的意向書，理論上後續可能擴展至100架以上。此外，瑞典還將提供16架二手JAS-39C/D。

與戰機同樣關鍵的是武器配套。瑞典國防大臣帕爾·約翰松在基輔的記者會上確認，隨JAS-39C/D一同交付的還有MBDA“流星”導彈。該彈是目前全球現役射程最遠的空空導彈，也是唯一採用沖壓發動機推進的型號。製造商稱其“不可逃逸區”在同級導彈中最大，射程可達其他現役主動雷達制導中距彈的三到六倍。

對烏軍而言，“流星”的意義在於威脅俄軍轟炸機與戰鬥轟炸機。烏軍需要用它攔截在高空高速飛行的蘇-34、蘇-30SM和蘇-35，並在俄軍轟炸機發射巡航導彈前將其擊落。目前，“流星”並未整合到烏克蘭使用的F-16或幻影2000-5上，因此JAS-39C/D的到貨將為烏軍提供一種此前不具備的遠程空戰手段。

這一趨勢也折射出美國防務承包商在歐洲面臨的更大問題。薩博、萊昂納多和BAE系統等歐洲戰機生產商代表對媒體表示，美國政府此前要求歐洲先出資購買再向烏克蘭交付美製武器的做法，被視為戰略失誤。他們認為，這動搖了歐洲對美國作為可靠盟友的信心，進而影響F-35等美製裝備的銷售前景。

價格與產量的連鎖反應已經顯現。有歐洲公司高管以“惡性循環”形容這一局面：銷量下降導致生產批量縮小，單位成本上升，價格進一步走高，客戶隨之減少採購。瑞士已在2025年12月宣佈將F-35原計劃採購量從36架削減至30架，而據稱這一數字還可能繼續下降至28架。

整體來看，烏克蘭戰機來源正從美製向歐洲制轉移，F-16的備件瓶頸與歐洲戰機加“流星”導彈的組合，正在重塑烏軍空中力量的構成與作戰方式。