洛克希德·馬丁公司公開演示了其 Legion 紅外搜索跟蹤（IRST）吊艙的一項新組網能力：兩架掛載該吊艙的 F-16 戰鬥機通過一條專用數據鏈實現吊艙間互聯，共享跟蹤數據，從而提升跟蹤精度，並對多個空中目標形成近實時的被動測距。
據洛馬介紹，此次試飛與美國空軍國民警衛隊及空軍預備役測試中心（AATC）合作進行，參試的是兩架裝備 Legion 傳感器系統的 F-16，系統加裝了 HiveLink 數據鏈的預生產版本。飛機從亞利桑那州圖森市的莫里斯空軍國民警衛隊基地起飛。試飛中，兩個吊艙成功通過 HiveLink 建立連接，交換數據並改善了各自的跟蹤精度。
Legion 此前稱為 IRST21，是一種被動紅外搜索跟蹤系統，不依賴主動雷達發射即可探測和跟蹤空中目標。它通過紅外傳感識別與跟蹤威脅，可作為常規雷達探測的替代或補充。在對抗環境中，飛機往往需要限制雷達輻射以降低電磁特徵，被動紅外傳感器探測目標的熱信號而不主動照射對方，因此不會被目標的雷達告警接收機（RWR）察覺，同時也能輔助雷達發現低可探測性飛機。
不過，探測並跟蹤目標並不等同於雷達那樣給出精確的距離信息。吊艙間專用數據鏈的引入正是針對這一侷限：通過在不同飛機上的傳感器之間共享信息，系統可利用三角定位提高跟蹤精度，併為多個目標建立“近實時”的距離信息。洛馬將這一能力描述為幫助機組獲得快速的“深度感知”，更快地對接觸目標排序並形成交戰方案，同時降低飛行員工作負荷、加快目標交戰節奏，並保留飛機帶寬用於其他任務需求。
此次演示使用的是 HiveLink 的預生產版本。按照洛馬的說法，該數據鏈可在對抗和拒止環境中提供有韌性的視距與超視距連接。HiveLink 結合了網狀組網、CDL 互操作性和靈活波形，意在支持多種平台與任務。L3Harris 將其描述為一種“自組織、自修復的網絡架構”，即使個別節點受擾也能維持連接。
目前洛馬正依據與空軍國民警衛隊的合同，在 F-16 上對 Legion 進行飛行測試，以驗證系統性能、可運輸性和互操作性。公司表示，後續開發預計將納入軟件定義無線電、多波形網關以及對有人-無人協同（MUM-T）的支持。值得注意的是，該吊艙也曾在 X-62 VISTA 和 MQ-20 Avenger 上測試，這兩款平台正用於自主性與有人-無人協同相關的研發工作。其模塊化開放系統思路意在隨需求演進向 Legion 集成更多能力，使其角色可能從被動探測與跟蹤擴展到更偏組網化的瞄準能力。類似思路也用於新的 Sniper 組網瞄準吊艙（NTP），不過後者採用不同的數據鏈方案。
在部署層面，Legion 吊艙已在美國空軍服役並進入生產。該系統支持 F-15 與 F-16 平台之間的作戰互操作性，其吊艙化設計使其無需專用內部安裝即可適配更多戰鬥機、非戰鬥機及無人機。該系統建立在洛馬早期 IRST 技術經驗之上，公司稱相關技術已在 F-14 和 F-15 平台上累計超過 30 萬飛行小時。其開放架構還設計用於將威脅數據與其他傳感器融合，並在整個戰場空間共享。
美國空軍在 2020 年該吊艙首次在 F-16 上試飛後曾表示，使用 Legion 吊艙及其 IRST 能力，使飛行員擁有一個與飛機集成、能構建更完整戰場態勢的額外傳感器；由於採用紅外手段，它能在雷達干擾環境中識別、跟蹤並射擊敵機，包括傳統雷達可能看不到的隱身飛機。在 F-16 之前，該吊艙已集成到 F-15 上。