洛克希德·马丁公司公开演示了其 Legion 红外搜索跟踪（IRST）吊舱的一项新组网能力：两架挂载该吊舱的 F-16 战斗机通过一条专用数据链实现吊舱间互联，共享跟踪数据，从而提升跟踪精度，并对多个空中目标形成近实时的被动测距。
据洛马介绍，此次试飞与美国空军国民警卫队及空军预备役测试中心（AATC）合作进行，参试的是两架装备 Legion 传感器系统的 F-16，系统加装了 HiveLink 数据链的预生产版本。飞机从亚利桑那州图森市的莫里斯空军国民警卫队基地起飞。试飞中，两个吊舱成功通过 HiveLink 建立连接，交换数据并改善了各自的跟踪精度。
Legion 此前称为 IRST21，是一种被动红外搜索跟踪系统，不依赖主动雷达发射即可探测和跟踪空中目标。它通过红外传感识别与跟踪威胁，可作为常规雷达探测的替代或补充。在对抗环境中，飞机往往需要限制雷达辐射以降低电磁特征，被动红外传感器探测目标的热信号而不主动照射对方，因此不会被目标的雷达告警接收机（RWR）察觉，同时也能辅助雷达发现低可探测性飞机。
不过，探测并跟踪目标并不等同于雷达那样给出精确的距离信息。吊舱间专用数据链的引入正是针对这一局限：通过在不同飞机上的传感器之间共享信息，系统可利用三角定位提高跟踪精度，并为多个目标建立“近实时”的距离信息。洛马将这一能力描述为帮助机组获得快速的“深度感知”，更快地对接触目标排序并形成交战方案，同时降低飞行员工作负荷、加快目标交战节奏，并保留飞机带宽用于其他任务需求。
此次演示使用的是 HiveLink 的预生产版本。按照洛马的说法，该数据链可在对抗和拒止环境中提供有韧性的视距与超视距连接。HiveLink 结合了网状组网、CDL 互操作性和灵活波形，意在支持多种平台与任务。L3Harris 将其描述为一种“自组织、自修复的网络架构”，即使个别节点受扰也能维持连接。
目前洛马正依据与空军国民警卫队的合同，在 F-16 上对 Legion 进行飞行测试，以验证系统性能、可运输性和互操作性。公司表示，后续开发预计将纳入软件定义无线电、多波形网关以及对有人-无人协同（MUM-T）的支持。值得注意的是，该吊舱也曾在 X-62 VISTA 和 MQ-20 Avenger 上测试，这两款平台正用于自主性与有人-无人协同相关的研发工作。其模块化开放系统思路意在随需求演进向 Legion 集成更多能力，使其角色可能从被动探测与跟踪扩展到更偏组网化的瞄准能力。类似思路也用于新的 Sniper 组网瞄准吊舱（NTP），不过后者采用不同的数据链方案。
在部署层面，Legion 吊舱已在美国空军服役并进入生产。该系统支持 F-15 与 F-16 平台之间的作战互操作性，其吊舱化设计使其无需专用内部安装即可适配更多战斗机、非战斗机及无人机。该系统建立在洛马早期 IRST 技术经验之上，公司称相关技术已在 F-14 和 F-15 平台上累计超过 30 万飞行小时。其开放架构还设计用于将威胁数据与其他传感器融合，并在整个战场空间共享。
美国空军在 2020 年该吊舱首次在 F-16 上试飞后曾表示，使用 Legion 吊舱及其 IRST 能力，使飞行员拥有一个与飞机集成、能构建更完整战场态势的额外传感器；由于采用红外手段，它能在雷达干扰环境中识别、跟踪并射击敌机，包括传统雷达可能看不到的隐身飞机。在 F-16 之前，该吊舱已集成到 F-15 上。