美國空軍在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的A-10“雷電II”攻擊機項目已正式畫上句號。9月18日舉行的一場儀式，宣告該基地所有A-10作戰活動結束，涉及4箇中隊的正式撤銷：第355作戰大隊、第357戰鬥機中隊、第357戰鬥機生成中隊以及第355訓練中隊。儀式上還安排了兩架A-10的雙機通場飛行。
這次撤銷距該基地A-10最後一次常規飛行約一個月，是全美範圍內一系列A-10單位關閉動作中的最新一例。戴維斯-蒙森的特殊之處在於，它長期充當這款機型的“建制之家”——A-10於1975年11月7日首次進駐該基地，此後數十年間，現役A-10飛行員的正式初始資格認證與再資格培訓都在這裡完成。
隨著戴維斯-蒙森項目的關閉，美軍目前仍有約160架A-10在役。美國空軍已表示打算在2030年前關閉A-10項目的剩餘部分，但國會方面提出可能通過立法要求該項目在此之後繼續保留。按照現行法律要求，空軍必須在本月底、即2026財年結束前保持103架A-10處於可作戰狀態。
目前，現役A-10僅剩的基地是佐治亞州瓦爾多斯塔的穆迪空軍基地，第74和第75戰鬥機中隊在那裡保有大部分剩餘現役“疣豬”。密蘇里州懷特曼空軍基地的第303戰鬥機中隊則維持著一支可作戰的預備役力量。內華達州內利斯空軍基地和猶他州希爾空軍基地這兩個A-10訓練重鎮，也已於今年早些時候關閉了各自剩餘的A-10訓練管線。
A-10“雷電II”通稱“疣豬”，是圍繞近距空中支援任務設計的機型，冷戰時期的設想是摧毀華約坦克縱隊。它於1972年首飛、1977年服役，採用平直大機翼，優化了低速機動性、短場起降能力和長滯空時間，在武器投放時穩定性突出。兩台TF34-GE-100高涵道比渦扇發動機以較高位置、較大間距安裝在機身尾部，既減少異物吸入，也在一定程度上為發動機提供對地面火力的遮蔽。
以戰鬥機標準衡量，A-10速度偏慢，最高時速約420英里，但這既是短板也是設計取向：低速讓它有更多時間鎖定地面目標，而像F-15這類更快的戰機可能需要多次通場才能造成同等毀傷。該機幾乎可以說是“圍繞一門炮”打造的——GAU-8/A“復仇者”七管30毫米加特林機炮，炮身長約19英尺，射速約每分鐘3900發。除機炮外，A-10設有11個掛點，可攜帶約16000磅外掛物，現代典型掛載包括AGM-65“小牛”、JDAM、激光制導炸彈、APKWS火箭彈，以及用於自衛的AIM-9“響尾蛇”空空導彈。
生存力是A-10的另一核心設計。飛行員坐在鈦合金裝甲浴盆內，飛控與液壓系統均有多重冗餘，液壓失效後還可切換手動備份操縱；發動機分置佈局降低了單發命中同時損毀兩台的概率，燃油系統也具備自封與防護能力。機翼被打出窟窿、發動機受損或液壓失靈後仍能返場安全降落的案例，為其“飛行坦克”的名聲提供了註腳——在低空、貼近敵方地面火力的近距空中支援環境中，這種生存性本身就是任務需求的一部分。
從更廣的視角看，戴維斯-蒙森的關閉不只是單一基地的編制調整，而是美國空軍資源向其他平台與任務傾斜的一個節點。A-10的支持者長期強調其在近距空中支援上的不可替代性，而空軍方面則傾向於將資源集中到生存力更強、多用途能力更廣的機型上。國會與空軍之間圍繞退役節奏的分歧，意味著A-10的最終謝幕時間仍存在變數，2030年只是空軍目前的計劃節點，而非已經鎖定的結局。