美國空軍在B-52“同溫層堡壘”轟炸機機隊現代化改造上完成兩項採購里程碑，分別涉及發動機替換與雷達升級，目標是讓這款戰略轟炸機作為核三位一體中的遠程打擊力量繼續服役至2050年。

據空軍發佈的信息，6月1日，B-52J商用發動機替換項目（CERP）獲得里程碑B批准，允許發動機升級進入開發階段；8月21日，B-52雷達現代化項目（RMP）獲得里程碑C批准，允許雷達升級開始生產。

CERP用羅爾斯·羅伊斯的F130發動機替換B-52原有的TF33發動機，並同步更新液壓泵、座艙顯示器、發電機等配套子系統。里程碑B意味著該項目首次確立正式的採購項目基線，並進入工程與製造開發階段。項目總採購成本定為202億美元，涵蓋研究、開發、測試與評估、採購及軍事建設；自2018年以來，其中僅支出26億美元。

RMP則用APQ-188替換1980年代的老式APQ-166模擬雷達。APQ-188是一種有源電子掃描陣列雷達，與F-15和F/A-18所用雷達屬於“同族”。里程碑C允許低速初始生產。同日，項目向雷神技術公司授出雷達的低速初始生產合同，向波音授出74套飛機集成套件合同。2026年6月的一次生產準備審查顯示，相關係統能夠可靠製造，已具備初始生產條件。

目前有兩架測試飛機在近期完成基地級維護後執行作戰任務，預計未來數月內將進入波音聖安東尼奧工廠進行改裝，同時加裝CERP與RMP升級。

發佈信息還強調了B-52的結構完整性。項目辦公室在里程碑B階段對全機隊進行了結構評估，以確認機體能夠安全承受新發動機、更高發電功率以及未來數十年的持續使用。評估確認，B-52機體——最初設計於1940年代末、建造延續至1960年代初——仍保有可觀的結構壽命；分析預計其疲勞壽命足以支撐運行至2050年代及以後。

從軍事角度看，這兩項里程碑把B-52的升級從規劃推進到開發與生產階段，涉及發動機、雷達、供電與座艙等多個子系統。發動機替換關係航程、可靠性與維護負擔，雷達升級關係態勢感知與打擊精度，而結構評估結果則決定機隊能否按計劃承擔長期任務。這些安排也牽動羅爾斯·羅伊斯、雷神技術、波音等承包商的產能與交付節奏。