印度空軍約105億美元的60架中型運輸機採購合同，正由巴西航空工業公司與美國洛克希德·馬丁公司展開競爭。兩家公司分別提出擴大在印度的飛機生產設施，以爭取這筆印度近年來規模最大的軍用航空訂單之一。

競標的核心機型是巴航工業的C-390千禧年與洛馬的C-130J超級大力神。印度空軍希望用新機型替換包括蘇聯時代安-32在內的老舊運輸機隊。今年8月，印度向五家本國公司發出招標書，正式啟動這一採購程序。

印度政府要求，首批多用途運輸機可以整機交付，但其餘必須在印度本土製造。這一本土化要求促使國際航空企業與印度公司結成合作夥伴。

巴航工業於10月1日宣佈，若中標，該公司與其印度合作伙伴馬恆達防務已選定印度中部城市那格浦爾作為飛機生產基地。巴航工業防務安全公司總裁兼首席執行官博斯科·達科斯塔·朱尼爾在與馬恆達的聯合聲明中表示，將那格浦爾確定為潛在組裝廠選址，是在印度構建穩健長期航空航天生態的重要一步。兩家公司稱，將逐步把印度航空企業納入C-390千禧年的產業生態，提供製造、培訓與全壽命支持。

洛馬在印度已有業務基礎。印度空軍目前運營12架C-130J超級大力神。洛馬錶示，此次提供的C-130J-30 Block 8.1.2配置將比現役機型更先進。若中標，洛馬計劃12架在美國建造、48架在印度建造，合作伙伴為塔塔先進系統有限公司，雙方設有合資企業。洛馬已在印度生產包括C-130J尾翼組件在內的關鍵部件。洛馬全球業務發展與戰略高級副總裁丹·坦尼近期對印度報業托拉斯表示，贏得合同將意味著在印度建立更大的工業足跡，與塔塔的長期合作生產C-130J部件和尾翼，這一能力將在當前投標中擴展。該公司還提出升級印度空軍現有的12架C-130J。

印度為這批飛機設定了至少40%本土含量的要求。由於印度與巴基斯坦和中國共享漫長的喜馬拉雅邊界，這些飛機還需能在高海拔地區以及臨時或未鋪裝跑道上起降。除運送部隊、車輛和彈藥外，印度還將軍用運輸機用於救災和人道主義援助。

投標截止日期為12月初，此後提案將進入技術評估階段。在長達二十年的推動本土生產和技術轉移努力中，印度政府希望這筆大型航空合同能加深本國國防制造業的基礎。

從競爭格局看，巴航工業以那格浦爾組裝線和全壽命支持為賣點，試圖以較新的C-390平台切入印度市場；洛馬則憑藉現役C-130J機隊、與塔塔的既有合資生產經驗以及升級方案，強調延續性與產業基礎。印度對本土含量的硬性要求，使兩家企業的印度合作伙伴角色成為評估重點之一。最終結果不僅取決於飛機性能與高原起降能力，也取決於哪一方能更有效地滿足印度的工業本地化目標。