美國空軍預計其F-15EX“鷹II”戰鬥機要到2028年初才能達到全面作戰能力，這比原定的2027年7月門檻至少推遲了六個月。這一延遲源於波音公司生產線的罷工中斷，給本已面臨擴充壓力的項目增添了更多不確定性。

據美國空軍的一份項目偏差報告，波音公司目前正努力將月產量提升至兩架，以滿足第4批次及後續批次的交付承諾。然而，截至2026年4月14日，波音僅交付了18架F-15EX，而合同要求為33架。第3批次原定於2026年初完成交付，但波音預計到年底只能交付該批次12架中的6架，剩餘飛機將推遲至2027年，整個批次預計在5月完成。

罷工是導致生產中斷的主要原因。國際機械師協會的罷工從2025年8月4日持續至11月17日，導致波音聖路易斯工廠的F-15生產線停產。復工後，生產恢復緩慢，報告指出承包商未能達到生產目標。為此，美國空軍於2026年1月提交了項目偏差報告，並正在制定新的採辦計劃以供批准，其中包括重新審查全面作戰能力的定義以及調整基線時間表。

延遲的影響已波及空軍的部署計劃。第2批次交付給波特蘭空軍國民警衛隊基地的時間已推遲至至少2026年年中，而首批海外部署的第3批次飛機也至少延遲至8月之後。海外飛機需在驗收檢查後以2至4架為一組進行轉場，因此海外初始部署最早也要到2027財年第一季度。在此期間，空軍作戰司令部與國民警衛隊局正考慮保留現有老舊機型或採用替代力量結構，直至F-15EX部隊完全組建。

為恢復產能，美國國防部與波音已啟動多項措施，包括增加裝配線工人、對複雜分總成進行數字化改造，以及利用多年期採購激勵支持波音投資。此外，雙方還成立了聯合生產加速“老虎隊”，並引入獨立私營製造專家參與。儘管面臨挑戰，報告稱項目在技術性能和成本方面仍符合要求，未發現重大軟件問題。

零部件供應仍是持續壓力。報告指出，大面積顯示器、低剖面平視顯示器、GE發動機以及柯林斯宇航的彈藥驅動裝置等部件存在供應風險。罷工期間供應商積累的緩衝庫存緩解了短期威脅，國防部還通過部件拆解和與對外軍售客戶的借還安排來保障生產進度。

F-15EX項目自2024年7月宣佈具備初始作戰能力並批准全速生產以來，全面作戰能力被視為當前採辦基線的最終里程碑。此次延遲意味著該項目在實現全面作戰能力前仍需克服生產恢復的挑戰。