薩博正加大對加拿大政府的遊說力度。該公司首席執行官米凱爾·約翰松在瑞典舉行的記者會上表示，如果加拿大訂購至少40架JAS 39鷹獅E戰鬥機，薩博就將在加拿大建立總裝線。這一數量門檻是薩博為加拿大本土化生產設定的最低條件。

約翰松是在8月22日瑞典空軍百年慶典期間的一場新聞發佈會上披露上述方案的。他明確表示，薩博向加拿大政府提交了在加建立鷹獅生產業務的計劃，並確認至少40架的訂單規模才能使加拿大總裝具備可行性。若交易達成，加拿大將成為繼瑞典和巴西之後的第三個鷹獅生產中心。

對薩博而言，增設第三條第總裝線有其自身考量。公司稱需要第三條總裝線來滿足不斷增長的國際需求，這意味著加拿大工人不僅會組裝加拿大訂購的鷹獅，還可能為其他國際客戶生產該型戰機。

根據薩博向加拿大提出的方案，約10家主要工業夥伴和250家供應商將參與飛機制造。薩博估計，鷹獅和GlobalEye項目相關工作的50%將在魁北克進行，26%在安大略，14%在加拿大西部，10%在大西洋省份。

就業承諾是薩博爭取渥太華的重要籌碼。該公司表示，加拿大鷹獅項目將帶來數千個工作崗位，且這一數字隨著遊說推進不斷攀升——從最初承諾的6000個崗位，現已提高到最多1萬個。約翰松在2025年11月曾表示，在加拿大建立鷹獅生產線可在40年內創造多達1萬個加拿大就業崗位。這些崗位不限於戰機總裝。約翰松稱，薩博正與製造商龐巴迪及其他加拿大企業討論在加生產事宜，方案涵蓋製造、研究與開發。

7月17日，薩博還與總部位於蒙特利爾的CAE簽署了一份諒解備忘錄。根據協議，CAE將為鷹獅飛行員和技術人員提供加拿大本土培訓，並開發和運營模擬器。若鷹獅最終被選中，CAE還將承擔任務系統工程的長期支持工作。

這一系列動作的背景是加拿大戰鬥機採購案的懸而未決。加拿大在2023年1月同意購買88架洛克希德·馬丁F-35A。但在總理馬克·卡尼對該決定啟動審查近18個月後，渥太華目前僅有合同義務接收首批16架，其餘72架尚未確定歸屬。薩博正是瞄準了這一缺口。

約翰松表示，薩博提議將鷹獅作為加拿大混合機隊的一部分，並承認首批16架F-35的承諾無法逆轉。他明確表示，薩博希望與加拿大合作打造適合該國的混合機隊，甚至暗示自己並不確定最終機隊中會有多少架F-35——這一表態顯示加拿大仍可能追加採購F-35，同時依靠薩博填補機隊其餘部分。

與此同時，瑞典正持續投資薩博的下一代作戰飛機。9月9日，薩博宣佈瑞典國防物資管理局授予其一份價值29億瑞典克朗（約3.03億美元）的合同，用於繼續開發瑞典未來戰鬥機系統的相關技術。新合同涵蓋2026年至2028年的工作，並有可能延續至2030年代。

從更廣的視角看，加拿大的選擇涉及多重考量。F-35作為第五代戰機，在隱身能力和與北約盟國的互操作性方面具有優勢；而鷹獅E作為4.5代戰機，在採購成本、運行費用和本土工業回報方面對加拿大有吸引力。薩博提出的本土總裝、就業崗位和供應鏈佈局，實質上是以工業利益換取訂單份額。加拿大是否接受混合機隊方案，將取決於其對作戰需求、預算約束和國內政治壓力的綜合權衡。目前渥太華尚未作出最終決定。