洛克希德·馬丁公司旗下臭鼬工廠近日向媒體披露了其隱身協同作戰無人機（CCA）Vectis的最新細節。這款無人機於一年前首次公開，如今臭鼬工廠總裁兼總經理羅恩·費倫在空軍協會2026年航空航天與網絡會議前介紹了項目進展。

最引人注目的新信息是Vectis的進氣口構型。此前公開的渲染圖和比例模型顯示其頂部進氣口相對常規，帶有鋸齒狀前緣；而最新圖像顯示，進氣口實際深埋於機身上部，位於一個向下傾斜的V形通道之後，後緣略高於氣流入口。臭鼬工廠強調這一特徵並非新增，而是“自設計之初就存在”，只是未在此前公開資料中體現。

這種接近齊平的進氣口設計在低可探測性和氣動效率方面有優勢，但也存在工程挑戰，尤其在高性能、寬飛行包線的飛機上。費倫解釋選擇該構型的原因之一是降低迎風阻力，從而改善航程等性能；另一原因與空軍“敏捷作戰運用”（ACE）概念有關——在條件簡陋的前沿機場，頂部進氣口可減少跑道異物吸入風險。他還確認進氣口設計與生存性相關，但未展開說明。

Vectis的基本構型與一年前公開時大體一致：單發、無尾、lambda翼型，頂部進氣口位於機身中央，前部有明顯的稜線和鏟形機頭。新渲染圖顯示機身中部共形天線和/或傳感器孔徑位置有所調整。費倫透露，Vectis機身長約34英尺，翼展約38英尺，作為參照，美國海軍T-45“蒼鷹”教練機長約39英尺、翼展約30英尺。

臭鼬工廠表示，首架Vectis原型機正在建造中，目標是在明年年底前實現首飛，並計劃以內部資金再建造四架原型機。Vectis在拉丁語中意為槓桿或杆，洛克希德·馬丁稱這一命名反映該無人機提供的“槓桿”作用。

從更廣的背景看，Vectis是美國廠商公開的首款無尾CCA設計。CCA項目旨在為有人戰鬥機配備相對低成本、可消耗的無人僚機，以擴展作戰半徑和任務靈活性。臭鼬工廠將生存性和可負擔性作為Vectis的核心賣點，其深埋式進氣口、無尾佈局和共形天線等特徵均服務於低可探測性。不過，這類設計在飛行控制、進氣效率和多飛行狀態適應性上的實際表現，仍有待原型機試飛來驗證。