美國F-35聯合項目辦公室在9月初確認了最新批次F-35的單價，並首次以現值美元口徑對外公佈。按照這一口徑，空軍型F-35A在第18、19批次的平均“離場價”為9200萬美元，海軍型F-35C為1.108億美元，海軍陸戰隊型F-35B為1.214億美元。三型價格均高於此前三個批次。

所謂“離場價”，指一架完成生產、可交付使用的整機基礎成本，包含發動機與雷達。但美國政府採購F-35的方式是分拆合同：洛克希德·馬丁負責機體，普拉特·惠特尼負責F135發動機，兩者分別採購後再裝機。因此，2025年9月敲定的296架、總額242.9億美元的協議只覆蓋機體部分，三型平均約8240萬美元，並不包含發動機。發動機合同在2026年另行簽署。

從漲幅看，F-35A從此前第15、16、17批次的8250萬美元升至9200萬美元，漲幅11.5%；F-35B從1.09億美元升至1.214億美元，漲幅11.4%；F-35C從1.021億美元升至1.108億美元，漲幅8.5%。這些飛機計劃在2026年至2027年之間交付。

價格上漲並不完全出乎意料。批次本質上是生產批量，第18、19批次是在疫情後全球通脹高企、勞動力與原材料成本上升、供應鏈更趨複雜的背景下談成的。聯合項目辦公室在去年敲定合同時曾表示，單機成本確有上升，但經通脹調整後與此前三個批次大體相當。

另一個推高成本的因素是飛機本身在變化。較新的F-35正在加裝支持Block 4現代化項目的技術刷新3（TR-3）硬件，該項目將帶來改進的計算機系統、現代化子系統、先進武器以及新的電子戰能力。換言之，新批次交付的不只是“更多同樣的飛機”，而是配置持續演進的平台。

三型差異也直接體現在價格上。F-35A是常規起降型，供空軍使用，可在普通跑道起降，結構最簡單、成本最低。F-35B供海軍陸戰隊使用，具備短距起飛與垂直降落能力，依靠升力風扇和可偏轉的發動機噴口產生垂直升力，可在艦船或跑道條件較差的地點運作，其製造成本比F-35A高出2940萬美元。F-35C為航母艦載型，海軍與海軍陸戰隊均有使用，機翼更大且翼尖可摺疊，起落架經過加強，以適應彈射起飛和攔阻著艦。

第18、19批次的採購對象涵蓋美國三個軍種，也包括部分指定給國際合作夥伴與海外客戶的飛機。

從項目整體看，成本壓力還在累積。五角大樓最新估算將F-35飛機與發動機的採購成本定為5362億美元，比此前估算高出逾10%。而這只是採購環節；美國F-35機隊在全壽命週期內的運行、維護以及後續現代化改裝，還將進一步推高總支出。對關注國防預算與採購的觀察者而言，單價上漲與合同拆分採購這兩條線索，共同決定了F-35項目未來在預算盤子中的實際佔用。