美國空軍首批16架F-15EX Eagle II戰鬥機在2026財年錄得平均物資可用率72.4%，高於項目設定的最低持續保障門檻，但略低於80%的目標值。該數據反映截至2026年2月24日的實際表現，適用於編號EX1至EX16的飛機。報告將這一結果描述為略低於目標，但未記錄正式的性能偏差。

物資可用率是F-15EX項目關鍵的持續保障性能指標之一。採購基線設定的門檻為60%，這意味著早期機隊比最低要求高出12.4個百分點。這一性能要求源自空軍快速部署需求文件，由空戰司令部於2020年8月驗證。在當前採購基線之下，80%的目標值保持不變。

這些可用率數據衡量的是已服役飛機的表現，而空軍正準備大幅擴充該機隊。截至2026年4月14日，已有18架F-15EX交付，修訂後的採購計劃覆蓋268架飛機。該項目已通過主要作戰測試階段。初始作戰與實彈評估於2023年11月結束，評估認定該機在制空角色中表現有效，包括針對模擬第五代對手飛機的防禦性和進攻性反空任務。評估還確認了基本空對地能力。空軍於2024年6月批准全速生產，並於次月宣佈初始作戰能力。

報告將生產延誤和材料短缺視為獨立的進度與工業風險，而非性能缺陷。報告稱，F-15EX繼續滿足所有已批准的技術性能和成本門檻。隨著機隊規模擴大，維持該機仍是一項重大的長期成本承諾。報告估算，按2020財年不變美元計算，每架戰鬥機的年度運營與保障成本為1310萬美元。其中維護佔最大份額，每架720萬美元，其次是單位運營300萬美元和單位級人力190萬美元。持續保障與後續系統改進佔其餘成本。

該機軟件通過獨立的F-15持續開發與集成項目交付，該項目也支持F-15C、F-15D和F-15E。報告未發現影響F-15EX項目的重大軟件問題。雙座型F-15EX Eagle II衍生自為卡塔爾開發的F-15QA構型，並集成了空軍專用的電子戰系統和任務軟件。它最初旨在替換老化的F-15C和F-15D飛機，執行防禦性和進攻性反空任務。

從更廣的視角看，72.4%的可用率處於門檻與目標之間的中間地帶，既表明早期機隊在保障方面已具備一定成熟度，也提示距離理想狀態仍有差距。對於一款正在從低速生產向全速生產過渡的機型而言，早期可用率往往受備件供應、維護經驗積累和軟件迭代節奏影響。報告將生產延誤與性能問題區分開來，有助於將工業鏈壓力與飛機本身的技術表現分開評估。

長期成本方面，每架每年1310萬美元的運營與保障開支意味著，若268架全部服役，年度維持費用將相當可觀。維護成本佔比超過一半，反映出重型雙發戰鬥機在後勤上的固有負擔。軟件通過獨立項目統一交付，覆蓋多個F-15型號，這種做法的好處是降低重複開發，但也可能帶來跨型號協調的複雜性。

總體而言，F-15EX項目在作戰測試、全速生產批准和初始作戰能力宣佈等節點上均已推進，當前可用率數據為觀察其實際服役表現提供了量化參考。後續隨著交付數量增加和保障體系成熟，可用率能否向80%目標靠攏，將是衡量該項目持續保障成效的重要看點。